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汪洋会见澳大利亚客人
实践十号卫星总质量约3400公斤,由有效载荷、结构、热控等共11个分系统组成。中国航天科技集团第五研究院实践十号卫星系统总师赵会光介绍,该卫星的形状和其他卫星相比非常独特。比如,卫星的星体承担了整流罩的作用,因此发射过程中不需要整流罩。从外观看,形状类似于“弹头”。同时,由于飞行时间短,卫星主要采用的是化学电池,而没有采用常见的太阳能帆板这样的供电方式。
“下一步我们将向国际商会推荐新的执行董事,适时推出我国工商界代表竞选国际商会副主席,选派更多专家到国际商会下设的专业委员会和相关工作组、专门机构任职,全面参与国际商会内部管理、决策和相关国际商事规则、标准的制定。”于健龙说。
pc蛋蛋网页官网新华社上海2月6日电(记者叶健、罗政、丁汀)一列火车从上海开往贵阳需要多久?如果在以前,答案是近29个小时。而2016年“春运”,则有了新的答案——9个小时。 2016年春运期间,记者乘坐由上海铁路局上海客运段承运的K4249和G1327,在两辆殊途同归的列车上,记者感受到的是一个前进的中国。 2日,在夜色的笼罩下,记者22时登上为春运增开的K4249。快车比起绿皮车进步不小,但晃动感仍非常明显。颠簸的车厢让书写异常艰难,记者在采访本上记录时,笔经常随着列车的颠簸四处游走。餐桌上的杯子里即使只有半杯水,不一会儿就将桌布溅湿。 上海铁路局上海客运段承运的K4249列车长许斌说,因为列车的颠簸,很多乘客即使睡卧铺,也会整夜失眠。有些列车员,一趟车来回跑下来,腿脚甚至会出现浮肿。 而在中午发车的G1327上,颠簸则大为改善,就算将打开瓶盖的矿泉水放在一旁,也不用担心洒出。这列车经停的站虽然比K4249多2个,但到达时间还是快了20个小时。K4249跑1趟的时间,足够G1327跑3趟。 家住贵州的李强在苏州工业园打工多年,他向记者抱怨说:“如果不是抢到高铁车票,我才不会坐快车回家呢。虽然票价贵了500多元,但也就是两三天的工钱,少受多少罪啊。” 记者了解到,如今上海铁路局上海客运段约90%的列车都是动车组列车,“高铁时代”可谓名副其实。 行走在K4249的车厢,列车的轰鸣声与乘客的谈笑声混在一起,声声入耳。许斌告诉记者,在快车上,由于列车噪音很大,所以大家说话基本靠喊,不耐烦的乘客也经常会发生争吵,加上小孩哭闹声,非常嘈杂。“在快车上工作久了,不少工作人员的听力都会下降。” 在G1327列车上,随车的音乐成了主旋律,由于座位朝向一致,乘客无法打牌,只能和旁边座位的人交谈,声音自然也大不起来。书籍和电脑成了动车乘客的旅途神器。 在K4249列车上,来自云南的40多岁的老李,带了足足三麻袋的行李和涂料桶若干。老李告诉记者,麻袋里装的是旧衣服,就是扔也要扔家里;涂料桶里装点东西不仅好拿,而且坐在上面方便。 年轻人的行李则越来越轻。同样在K4249上,29岁的王志学在上海一家包装厂工作,他已经三年没回家,所有的行李只有一个书包。“哪有那么多要带的东西?带点钱回家就好。”他说。 G1327上行李整齐地放到行李架上,并不宽敞的车厢显得井然有序。 高铁乘务员更是一道靓丽的风景。上海铁路局上海客运段沪汉车队总支书记张伟雯告诉记者,高铁乘务员的要求很高,多数是从应届毕业生中筛选的年轻人,而且很多标准都是参照“空姐”来的。实际上,也确实有一些“空姐”改行来做“高姐”。 虽然不少人习惯带着方便面上车,但是火车上的食物仍让不少人关注。其实,除了高铁动车,在行驶时间长达10多个小时的列车上,都会配有厨房。在快车的餐车里,能吃到刚出锅的热菜。 沈士强在上海铁路局列车厨房间工作了30多年,见证了“舌尖上的火车”的变迁。“以前乘客最喜欢点的是猪肉,无肉不欢;最近几年,点牛、羊、鱼肉的乘客多了起来。烧得最多的菜,也从红烧肉变成了红烧鱼。” 为了抓住乘客的胃,厨师们绞尽脑汁。上海铁路局上海客运段厨师严伟清告诉记者:“现在做菜除了口味,还会更加精细,以前切块的现在切丝,还会注意配色、调香。” 但在高铁动车上,现炒现卖的点菜成了历史,中央厨房制作、高铁厨房加热的盒饭成了唯一选择。当然,由于储存条件变好了,乘客还能吃到哈根达斯冰淇淋、星巴克瓶装咖啡或者袋装的德州扒鸡。
席大大强调,中国今天的成就根本上归功于我们选择了一条适合自身国情、有中国特色的发展道路。中国共产党和中国政府以不断实现13亿中国人民幸福安康为目标。改革开放以来,我们一直为此而奋斗,将继续奋斗下去。中国一直主张秉持开放态度对待各种文明,愿在平等和相互尊重基础上同包括德国在内的其他国家开展对话交流,相互学习、取长补短、共同进步。
我们要透过现象看本质,所有分化的根本原因在于转型,而转型既符合客观规律,也是我们主观上特别要推动的。每个地区、行业和企业,除了跟随转型的趋势去努力,没有别的更好的选择。小平同志曾说不改革死路一条,在今天这样的形势下,还有一句话,不转型不创新也是死路一条。
pc蛋蛋网页官网农民工融入城镇,是有利于扩大有效投资和消费的重要关键,也是通过深化改革加快推进新型城镇化的物化成果之一。他们的需求呼声,也是民生工程下一步的工作重点所在:除了要保持农民工收入继续成长、房地产价格稳定以及廉租房建设的步伐加快之外,通过降低购房的刚性门槛,让部分农民工对“居者有其屋”的需求提前得到满足,也是民生政策力推的一种表现。
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