贵州省质量技术监督局20日在其网站公布了沪昆客专第七标段“11·26”塔式起重机倾覆事故调查处理情况的公告,认定这是一起安全生产责任事故,对责任单位中铁十四局三公司处50万元罚款;对监理单位河南长城铁路工程建设咨询有限公司和美国哈莫尼工程顾问有限公司联合体处20万元罚款;对涉及违法犯罪的4名责任人员移送司法机关依法追究刑事责任;对11名企业管理人员分别给予留用察看、撤职、降职、降级、警告等处分,其中,2人并处经济罚款;对5名公职人员分别给予记过、警告、诫勉谈话处分。福彩双色球玩法
(沙巴在哪个国家)
随着消费人群的变化,欧派以丰富的产品线,适应消费需求的迭代和升级
专家学者探讨中希合作新思路
新华社北京2月2日电(记者 南辰)2013年1月1日,《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第123号)正式实施。新部令调整了考试内容,增加了考试难度,提高了考试针对性,严格了驾驶人实习期管理、记分管理,被网民称为“史上最严交规”。一转眼,“史上最严交规”实施至今已经1年有余,它给高速膨胀的中国汽车社会带来哪些新变化,又应当怎样进一步放大新交规中的正能量值得我们认真总结、思考。 公安部交管局提供的数据显示,新部令实施1年来,驾龄1年内新驾驶人引发的交通事故起数和造成死亡人数比2012年分别下降16.7%、15.1%,但驾龄3年以内的驾驶人引发的交通事故仍高达5.1万起,造成1.4万人死亡,5.6万人受伤。 2003年,我国汽车仅有2400万辆,占机动车总量的25%。随着经济社会快速发展,近10年汽车年均增加1100多万辆,汽车迅速进入千家万户。2013年,汽车保有量已达到1.37亿辆,是2003年汽车数量的5.7倍,占全部机动车比率达到54.9%,比十年前提高了29.9%。全国有31个城市的汽车数量超过100万辆,其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量均超过200万辆,北京市汽车超过500万辆。机动车构成比例发生根本改变,汽车成为机动车构成主体。我国快步进入汽车社会,但交通参与者整体交通安全观念和交通文明意识仍比较滞后,不文明驾驶陋习多,超速、闯红灯等违法行为仍常见多发。2013年,各地公安交管部门查处超速行驶、违反禁令标志和禁止标线通行、违反交通信号灯通行等3类违法行为数量巨大,占所有交通违法行为的近半数。 由于“史上最严交规”对闯红灯等严重交通违法行为记分分值大幅度提高,从各地交管部门2014年1月发布的地方统计数据看,新交规实施1年来,一个显著变化就是在一个计分周期内被扣满12分不得不“回炉”学习交规的司机大幅增加。记者认为,对于新交规实施后,记满12分的司机同比大幅度增加,这符合新交规规则设计的初衷:即让恶意违法者付出更高的时间、经济、精力成本,从而有效降低严重交通违法行为的发生率和导致的事故率。另外,大批被记满12分的司机“回炉”学习,接受“安全再教育”,也对汽车社会的公共安全有益。当然,伴随着单次违法行为扣分增加,一些地方倒卖驾驶证分值的黄牛价格也水涨船高。下一步,有关部门应当维护汽车社会的公平,对倒卖驾照分值的黄牛予以严厉打击。 新交规实施1年来,另外一个可喜的变化是各方均反映驾校通过率大幅度降低。由于科目设置更加合理、严谨,考试更加突出实操能力,中国驾校批量速成“马路杀手”的不好名声得到一定程度的扭转。更重要的是,交通文明等汽车社会的短板从驾校教育阶段就得到一定程度的重视,对驾驶员提高交通文明意识大有裨益。公安部交管局提供的数据显示,2013年,全国机动车驾驶人数量近2.8亿人,全年新增汽车驾驶人1844万人。面对如此庞大的驾驶员群体,如何摸索“后驾校教育模式”亟待破题。目前,智能手机高度普及,各级交管部门如何利用微信、微博、手机客户端,实施点对点的后驾校教育和宣传值得探索。 新交规实施1年来,比较突出的变化还有涉牌严重交通违法行为得到有力打击。值得关注的是,据媒体报道,在日前公布的《北京市2013-2017年机动车排放污染工作方案》任务分解表中专门提到,北京市将研究制定智能化车辆电子收费识别系统等配套政策,其中也包括电子车牌。记者认为,车牌电子化也有助于对涉牌交通违法行为进行更严格的管理。 综合看,“史上最严交规”顺应高速膨胀的汽车社会对更安全、更文明、更畅通的需求,新交规产生的正能量急需通过实践磨合和社会传播的力量进一步放大。 北京交管部门8日公布的数据显示,新交规严格驾驶人考试的规定实施后,考试合格率下降,其中新增加的“安全文明驾驶常识”考试合格率只达到70%。 据北京市交管部门负责人介绍,“史上最严交规”实施以来,北京共有3000余名学员参加考试,其中科目一考试合格率44%,同比下降30个百分点;科目二考试合格率48%,同比下降10个百分点;科目三实际道路考试合格率69%,与往年基本持平,新增的安全文明驾驶常识考试合格率为70%。详细内容>>>>
福彩双色球玩法谈起企业发展,眉山市青神县工业园区四川德恩精工科技股份有限公司总经理雷永志一脸喜色,"没想到通过机器换人和实行数字化管理,生产线上档升级了,产品还是供不应求,而且国外产品销售激增,今年国内国外市场已各占一半,仅在美国的订单就达1亿元以上,明年国外的销售将超过国内。"
专家表示,PMI数据中释放的“预警”信号同样不容忽视。首先,传统上9月开始进入需求旺季,历年同期皆表现为季节性回升,但此次PMI数据虽止降转平,但走势仍偏弱。交通银行金融研究中心报告指出,这表明经济增速放缓态势并未明显好转,第四季度制造业PMI仍有回落压力。
非居民,是“非中国居民”的简称,相对于“中国居民”而言,包括在中国境内居留一年以上的自然人、中国短期出国人员、在中国境内依法成立的企业事业法人及境外法人的驻华机构等。非居民人民币存款是指境内银行类金融机构和中央银行吸收的非居民人民币存款。
福彩双色球玩法近日,国务院正式公布《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》,鼓励有条件的地方和单位,根据实际情况,依法优化调整夏季作息安排,“为职工周五下午与周末结合外出休闲度假创造有利条件”。 从政策执行的角度讲,“2.5天小短假”的提出,让带薪休假又往前走了一步,有诚意有想象力,也体现了很好的政策导向。然而,彻底让普通劳动者走出“休不休”的纠结,放假形式需要怎样改进?还有哪些方式值得探索?不妨听听微友们的建议——编者 朋友是一名基层公务员,某次和她聊起带薪休假的问题,她叹了口气说“太难”。因为她所在单位的在岗人员,几乎是“一个萝卜一个坑”。她负责的窗口业务,只有她和同事两个人,还分别负责不同的业务流程。她若是休假,另一个人就压力山大,得忙成陀螺了。 对她而言,带薪休假是件“没那么简单”的事。这也是很多基层公务员都面临的尴尬和无奈。其实,各行各业都面临同样的问题。说到底,人手不够,就是因为在具体制度安排上,没有预先把带薪休假的需要作为用工成本算进去。如此一来,本该由单位考虑的人员休替问题,就变成了职工个人“弃之可惜、食之无味”的思想包袱。一年几天的轻松写意,和其余300多天上司的眼色,如此不对称的选择,只会让带薪休假近在眼前,又难以企及。 在法律规定出台多年后,正当的休假依然成为困扰,无疑需要更有可操作性的规定。而国家鼓励“2.5天小短假”,真的是一个务实的进步,让普通职工看到了希望。 上班族无疑都有带薪休假的需求,家里或多或少都有一些事情要处理。比如亲戚来了,需要接待;孩子暑假了,想好好陪一下;朋友婚礼,结婚地点在外地……可如果休假就得扣薪水,对工薪族来说,似乎有点不划算。国家虽然支持带薪休假,但工薪族不可能不考虑老板的想法,至少要尽量减少对企业生产、经营、管理的冲击。 窃以为,“化整为零”的休假方式,或许更能让双方接受。以我们单位为例,员工因私请假,按规定要被扣除相应绩效。为了响应国家规定,单位又出台了一个规定,可以将个人的因私请假天数,抵减当年应休假期,相应绩效不会被扣除。把一整段的假期,拆成零散的片段,这样对单位影响最小,也容易落实。 带薪休假,本来应该是硬杠杠,但观念转变和制度调整总要一个过程。在逆水行舟的时候,选择冲突最小、利益共振的方式,比一刀切地强硬推进要好得多。也只有双赢,才能为带薪休假制度尽快卸下心理层面的包袱。 之前带薪休假的泛泛规定,虽然政策初衷也充满温情,可惜一到落实就往往打折扣,仍然只是“纸上福利”。而“2.5天小长假”的提出,不仅释放了更大的善意,展示了政府推进这一福利的决心,也符合帮新事物站稳脚跟的现实逻辑。一纸令下只是第一步,真正落地显然要经过多次反复,并不断施加新的推力。 熟悉电脑操作系统的人都知道,系统软件安装完之后,要保证系统正常运转,需要不断地“打补丁”,把系统漏洞堵上。带薪休假也是如此,基本的共识有了,剩下的就是制度的修正和细节的落实。比如,有单位就在年度目标任务中,添了一项“落实休假比例”,对制度落实的实际情况进行考核。再比如,有些地方的劳动监察部门,对单位、企业落实带薪休假的情况严加监察,让休假不再“羞答答”。 当然,不同的地区和单位,情况不一样,需要打的“补丁”也不尽相同。只有将灵活性和制度刚性结合起来,才能让带薪休假在更大范围、更高程度上变为现实福利。
准东-四川成都±1100千伏特高压直流工程,起点为新疆准东将军庙换流站,终点为四川成都换流站,途经新疆、甘肃、陕西、四川4个省区,线路全长2400多公里,工程投资约400亿元。
延伸阅读